naidheachdan

Bidh an Candela P-12 Shuttle, a thèid a chuir air bhog ann an Stockholm, san t-Suain, ann an 2023, a’ toirt a-steach stuthan co-dhèanta aotrom agus saothrachadh fèin-ghluasadach gus astar, comhfhurtachd luchd-siubhail agus èifeachdas lùtha a thoirt còmhla.

An Candela P-12Shuiteadhna aiseag dealan-uisge a tha deiseil airson bualadh air uisgeachan Stockholm, san t-Suain, an ath-bhliadhna.Tha a' chompanaidh teicneòlas mara Candela (Stockholm) ag ràdh gur e am bàta-aiseig an soitheach dealain as luaithe, as fhaide san t-saoghal agus as lùth-èifeachdaiche fhathast.An Candela P-12ShuiteadhThathas an dùil gun lughdaich e sgaoilidhean agus gun lughdaich e amannan siubhail, agus gun giùlain e suas ri 30 neach-siubhail aig àm eadar bruach-baile Ekerö agus meadhan a’ bhaile.Le astar suas ri 30 mìle-mara agus raon suas ri 50 mìle mara gach cosgais, tha dùil gum bi an shuttle a’ siubhal nas luaithe - agus nas èifeachdaiche a thaobh lùtha - na na loidhnichean bus is fo-thalamh le cumhachd dìosail a tha a’ toirt seirbheis don bhaile an-dràsta.

Tha Candela ag ràdh gur e an iuchair airson astar àrd agus raon fada a’ bhàta na trì sgiathan co-mheasgaichte snàithleach gualain/epoxy a bhios a’ leudachadh bho bhith fon chrann.Tha na hydrofoils gnìomhach sin a’ toirt comas don bhàta i fhèin a thogail os cionn an uisge, a’ lughdachadh slaodadh.

Tha an P-12 Shuttle a’ nochdadh sgiathan fiber carbon / epoxy, slige, deic, structaran a-staigh, stiallan foil agus stiùir a chaidh a thogail tro in-fhilleadh roisinn.Tha an siostam foil a bhios ag obrachadh na foils agus gan cumail nan àite air a dhèanamh à duilleag meatailt.A rèir Mikael Mahlberg, manaidsear conaltraidh is dàimh poblach aig Candela, b’ e aotromachd an co-dhùnadh fiber carbon a chleachdadh airson a’ mhòr-chuid de phrìomh phàirtean a’ bhàta - is e an toradh iomlan bàta timcheall air 30% nas aotroime an taca ri dreach fiber glainne.“Tha [an lughdachadh cuideim seo] a’ ciallachadh gun urrainn dhuinn itealaich nas fhaide agus le luchdan nas truime, tha Mahlberg ag ràdh.

Tha na prionnsapalan airson a bhith a’ dealbhadh agus a’ dèanamh am P-12 coltach ris an fheadhainn aig bàta-luath foiling làn-dealanach Candela, an C-7, a’ toirt a-steach sreangan agus riban coimeasgaichte, aerospace-cuimhneachail taobh a-staigh an t-slige.Air an P-12, tha an dealbhadh seo air a thoirt a-steach do chrann catamaran, a chaidh a chleachdadh “gus sgiath nas fhaide a dhèanamh airson èifeachdas a bharrachd, agus èifeachdas nas fheàrr aig astaran gluasaid ìosal,” mhìnich Mahlberg.

Leis gu bheil an hydrofoiling Candela P-12 Shuttle a’ cruthachadh faisg air neoni, chaidh saoradh a thoirt dha bhon chrìoch astair 12-snaidhm, a leigeas leis itealaich a-steach gu meadhan a’ bhaile gun a bhith a’ dèanamh milleadh tonn air soithichean eile no cladaichean mothachail.Gu dearbh, tha nighe an propeller gu math nas lugha na an dùsgadh bho shoithichean àbhaisteach luchd-siubhail a tha a’ siubhal aig astaran slaodach, tha Candela ag ràdh.

Thathas ag ràdh cuideachd gu bheil am bàta a’ toirt seachad slighe rèidh, air leth seasmhach, le taic bho gach cuid na foils agus siostam coimpiutair adhartach a bhios a’ riaghladh na hydrofoils 100 uair san diog.“Chan eil bàta eile ann aig a bheil an seòrsa seo de sheasmhachd dealanach gnìomhach.Bidh itealaich air bòrd an P-12 Shuttle ann an cuantan garbh a’ faireachdainn nas coltaiche ri bhith air trèana luath ùr-nodha na air bàta: Tha e sàmhach, rèidh agus seasmhach, ”arsa Erik Eklund, iar-cheann-suidhe, soithichean malairteach aig Candela.

Bidh Roinn Stockholm ag obrachadh a’ chiad shoitheach P-12 Shuttle airson ùine deuchainn naoi mìosan ann an 2023. Ma choinnicheas i ris na dùilean àrda a chaidh a chuir oirre, thathas an dòchas gun tèid cabhlach a’ bhaile de chòrr air 70 soitheach dìosail a chuir nan àite mu dheireadh. le P-12 Shuttles - ach cuideachd gum faod còmhdhail fearainn bho rathaidean dùmhail gluasad gu na slighean uisge.Ann an trafaic uair luath, thathar ag ràdh gu bheil an soitheach nas luaithe na busaichean is càraichean air iomadh slighe.Taing do èifeachdas an hydrofoil, faodaidh e farpais air cosgaisean mhìltean cuideachd;agus eu-coltach ri loidhnichean fo-thalamh no mòr-rathaidean ùra, faodar a chuir a-steach air slighean ùra às aonais tasgadh mòr ann am bun-structair - chan eil ann ach doca agus cumhachd dealain.

Is e lèirsinn Candela soithichean mòra an latha an-diugh, gu ìre mhòr dìosail, a chuir an àite shoithichean sùbailte de P-12 Shuttles nas luaithe agus nas lugha, a’ comasachadh falbh nas trice agus barrachd luchd-siubhail a ghiùlan aig cosgais nas ìsle don ghnìomhaiche.Air an t-slighe Stockholm-Ekerö, is e moladh Candela co-dhiù còig P-12 Shuttles a chuir an àite na paidhir de shoithichean dìosail 200-neach a th’ ann an-dràsta, a dhùblaicheas comas luchd-siubhail agus cosgais obrachaidh nas ìsle.An àite dà imeachd gach latha, bhiodh P-12 Shuttle a’ falbh gach 11 mionaid.“Leigidh seo le luchd-siubhail clàran-ama a leigeil seachad agus dìreach a dhol don doca agus feitheamh ris an ath bhàta,” thuirt Eklund.

Tha Candela an dùil tòiseachadh air saothrachadh air a’ chiad P-12 Shuttle ro dheireadh 2022 aig an fhactaraidh ùr, fèin-ghluasadach aca ann an Rotebro, taobh a-muigh Stockholm, a’ tighinn air-loidhne san Lùnastal 2022. Às deidh deuchainnean tùsail, thathar an dùil gun tòisich am bàta leis a’ chiad luchd-siubhail aice ann an Stockholm ann an 2023.

Às deidh a’ chiad togail is cur air bhog soirbheachail, tha Candela ag amas air cinneasachadh àrdachadh aig factaraidh Rotebro gu ceudan de P-12 Shuttles gach bliadhna, a’ toirt a-steach fèin-ghluasad leithid innealan-fuadain gnìomhachais agus gearradh is bearradh fèin-ghluasadach.

Thig bho compositeworld